新华网杭州11月27日电 近年来，我国正加快建设交通强国，并以实现“双碳”目标为引领，着力推动长江航运发展全面绿色转型，谱写长江经济带生态优先绿色发展新篇章。地处长三角南翼，作为浙南“海上门户”的浙江温州洞头以港口岸电举措为抓手，以电代油为船舶供能，推进交通运输碳达峰碳中和工作。

  如今，一批船舶已在洞头实现从“烧油”到“吃电”的转变，推动海岛向着绿色、低碳高质量发展。

  浙江省温州市洞头区状元岙港区全景。新华网发 国网温州市洞头区供电公司

  坚持节能降耗 靠岸船舶用上“减碳神器”

  11月23日上午8时许，随着悠长的汽笛声传来，华达运轮船缓缓驶进洞头区状元岙港区，停靠在8号泊位上。随后，船长陈峰和船员积极配合给船接入港口岸电设施。只需简单操作，由码头供应的电力便可源源不断输入船中。

  船都停了，为何还要接电？陈峰表示，虽然船已靠岸，但停泊的船并没有完全“关机”，而是处于“待机”状态，船舱中的制冷、照明、监控等设施依然还在运行中。

  近年来，随着国家经济快速发展，水上服务区的建设步伐越来越快，船舶停靠码头的数量和密度也大幅增加。而船舶在岸边停靠时需要消耗大量柴油，不仅消耗了大量的能源，也对城市环境造成了破坏。

  岸上电力（简称岸电）的建设改变了这一尴尬的局面。2022年，国网温州市洞头区供电公司着手在状元岙港区建设“减碳利器”——低压港口岸电项目，实现轮船靠泊“油改电”。

  国网温州市洞头区供电公司技术人员了解华达运号船上的用电设备。新华网发 国网温州市洞头区供电公司供图

  据悉，该项目可为靠港船舶的整体设备提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。此外，岸电还可以减少船舶在停泊期间产生的二氧化碳、氮氧化物、粉尘等污染物排放，并解决噪声扰民问题。

  “我们希望岸电能够成为船舶的‘减碳神器’，助力状元岙港区建设成为绿色循环低碳的港口，提高码头的竞争力。”国网温州市洞头区供电公司相关负责人表示，通过该港口岸电设施的使用，预计每年可实现电能替代60万度，港口的二氧化碳排放量将减少至少40%-50%。

  打造绿色港口 国际邮轮用上“变频岸电”

  走进状元岙港区，便能看到集装箱卡车进进出出，多台桥吊同时作业，将一批批外贸货物装运上船的场景。作为温州港三大港区之一，状元岙港区是温州港集装箱业务核心港区，集装箱吞吐量占比五成以上，是温州对外经贸的前沿阵地。

  “状元岙港区现已开通国际外贸航线14条，辐射印尼、越泰等‘一带一路’共建国家。”状元岙港区相关负责人表示，靠泊状元岙港区的外轮较多，但由于外轮用电的电压、频率与国内不同，因此，许多外轮无法使用国内提供的岸电。为此，国网温州市洞头区供电公司在港口岸电的建设上增加了低压变频岸电系统。

  国网温州市洞头区供电公司工作人员巡视港口岸电使用现场。新华网发国网温州市洞头区供电公司供图

  “简单来说，低压变频岸电系统就是将电网提供的工频电源通过变压和变频技术，转换为船舶电机可以使用的电源，让外轮也能用上岸电。”国网温州市洞头区供电公司相关负责人介绍，这是温州市首个低压变频岸电系统。

  低压变频岸电系统的使用，让不少外轮船老大喜上眉梢。“能够用上岸电，对于我们来说可省了不少钱。”站在状元岙港区8号泊位旁，地中海邮轮抒情号外轮的船长表示，用上岸电后，大约可以为他们节省50%左右的费用。

  港口岸电电源系统。新华网发 国网温州市洞头区供电公司供图

  如今，港口岸电的投入使用，不仅让状元岙码头逐步向智能化、绿色化转型，更为海岛绿色高质量发展插上了腾飞的翅膀。“这不仅推动状元岙码头实现可持续发展，对协调码头与城市发展也具有重要的意义。”国网温州市洞头区供电公司相关负责人说。

  监制：翁璟

  策划：马江

  统筹：胡炎桢

  采写：刘佳慧

  核校：韩冰玉