从阳明街道群立村到四明山客运中心的“红色四明旅游充电服务一条线”上，历时一年多建设的7处充电场站于2023年底全部顺利建成投用，大大缓解电车车主上山的“用电焦虑”；打开“浙里办”APP的“一件找桩”功能，浙江宁波余姚市接入该服务的1200余个公共充电站从近到远依次罗列，费用明细、可使用的充电桩总数及闲置数等各类信息一目了然……日前，浙江省能源局发布了《2023年浙江省公共充电设施“快省优”试评价报告》（“快省优”，即找桩快、费用省、服务优），余姚在浙江90个县（市、区）中位列第二，仅次于宁波市鄞州区。

  阳明街道方桥西街村的充电场站。

  近年来，余姚加速推进公共充电基础设施网络体系建设，充电基础设施数量呈现快速增长态势。

  宁波特来电新能源有限公司（以下简称特来电）早在2016年就已进驻余姚市场，是目前在余姚建设公共充电桩最多的运营商之一。公司运营总监薛雷江表示，特来电在进入余姚市场的前几个年头，布局比较顺利，自2021年开始，随着越来越多公共充电桩企业进入余姚市场，公共充电桩建设进入快速发展时期，在市场和国家政策的“双重驱动”之下，整体充电服务费一路下调。

  “市场份额竞争激烈，盈利空间进一步压缩，对于我们企业来说是压力更是动力。”薛雷江说，特来电仍在探索开拓余姚市场，以城区尚未布局的“盲区”和泗门镇为现阶段主要市场目标。并持续推进“电车充放电+光伏车棚+储能+能源管理”的企事业园区微电网建设，提升园区绿电比例，降低用电成本。此外，近年来特来电还创新探索出由合伙人持有资产的“共建共享”合作模式，在余姚有所应用。

  小曹娥镇朗海村的充电场站。

  在2024年初公布的余姚市2024年十大民生实事项目中，“新建400个公用和专用电动汽车充电基础设施充电桩”赫然在列，余姚市发展和改革局表示，从目前掌握的市场情况看，2024年实际建成的数量将超过这个数字。在增加数量的基础上，余姚正在大力推动公共充电设施下乡，在已经实现“镇镇通”的基础上，逐步推进“村村通”“路路通”建设。

  然而，公共充电桩下乡背后也有诸多难点。

  从现实情况来看，余姚共有261个行政村，数量众多，尤其是四明山区地形复杂且电网基础设施相对落后，综合来看“村村通”建设难度是宁波市所有县（市、区）中最大的。

  2023年，余姚市舜耀新能源有限公司（以下简称舜耀）在泗门镇后塘河村、小曹娥镇朗海村、陆埠镇江南村、梁弄镇东溪村等14个乡镇（街道）所属企业、行政村等区域的停车场内新建充电桩，共计56台120KW一机双枪快充充电桩，2台60KW一机单枪快充充电桩。2024年，舜耀计划新建20个充电场站，其中14个位于除城区四大街道之外的乡镇（街道），包含临山镇的湖堤村农贸市场，河姆渡镇车厩村、翁方村、罗江村，三七市镇石步村、云山村等相对偏远的位置，目前部分场站已经开工。

  大岚镇蜻蜓岗的充电场站。

  2023年，舜耀就已在较为偏远的大岚镇蜻蜓岗停车场建设了一个充电站，此处充电场站安装315KVA专变，配建2台120KW一机双枪快充充电桩，能同时满足4台新能源汽车充电。该公司负责人李峰表示，该场站投资约31万元建设充电场站，从2024年第一个季度的运营情况来看，利用率并不高，充电服务费约为6000元。

  对此，李峰表示，该停车场位于规划的“红色四明旅游充电服务一条线”，地理位置决定了其建设的必要性，至于收益低完全是建设之初已经预见的情况。当然，该场站情况相对特殊，从目前情况来看，多数“下乡”的充电场站即便位置偏僻，也基本可以在8到10年的周期内实现回本。“现阶段来看，相对城区而言，乡村新能源汽车保有量少，充电桩下乡建设的收益情况势必是低于城区的。但不管是从市场前景来看，还是响应国家政策，充电桩下乡势在必行。”李峰表示，“桩站先行”推动新能源车下乡是企业应该承担的社会责任。

  据余姚市发展和改革局的数据显示，目前余姚公共领域累计建成充电站203座、公共充电桩2191个（以枪数为准），其中约1040个位于农村地区。根据规划，余姚力争到2025年末形成“城镇面状、公路线状、村落点状”的充电设施网络建设，建成布局合理、规划完善、高度便捷的“城区1公里、乡镇5公里”新能源汽车充电服务圈，力争车桩比达到1∶1。此外，余姚积极引导充电设施运营平台有序接入浙江省统一建设的政府充电设施治理和监管服务“一键找桩”平台，力争到2025年年底实现全市公共充电基础设施100％全接入，全力为姚城新能源车主提供“找桩更快、费用更省、服务更优”的出行体验，助力形成“电力十足”的绿色出行环境。（沈彦汝/文图）