2月11日，经过连续6个小时的混凝土浇筑作业，由浙江交通集团下属浙江交工承建的虎头山大桥主桥实现合龙，这标志着虎头山大桥主体结构施工完成，为后续全线通车按下了“加速键”。

  本项目全长1.515千米。全线设置桥梁1座长455米，宽32米，主桥采用（100+180+100）米矮塔斜拉桥设计，采用挂篮悬臂浇筑、滞后挂索施工。主桥主梁为预应力混凝土结构，采用大悬臂变高度单箱三室斜腹板截面。合拢段两端悬臂标高边跨及中跨合拢段长度均为2米，悬浇梁合龙段混凝土为57.3立方米。

  桥上跨既有航道且为结构物现浇施工，面对施工地质复杂、汛期作业难度大、涉航安全风险高等多重挑战，项目部始终坚持高标准、严要求、强管理、重落实，在施工前制定了周密的交通组织设计及应急预案。建设过程中，项目部全员恪尽职守、迎难而上，科学组织施工，严格进行大桥施工测试和施工控制，确保了主梁合龙这一控制全桥受力状况和线形的关键工序精准无误，有效保障了工程建设平稳有序推进。

  春节过后，桥面铺装、防撞护栏安装、照明及绿化等附属工程将全面展开，力争早日建成通车。

  据悉，项目建成将改善龙游县现有交通现状，提高交通运输效率，疏解南北岸的交通压力，加强两岸沟通效率。同时，项目的建成对完善两江节点通达性、区域路网结构升级，带动地方经济发展。（方芳 彭丹/文 彭丹/图）