日前，宁波舟山港梅山港区，一艘2万标箱的“中远海运天秤座”轮在装箱的同时，加注船“大庆268”同步为其注入绿色甲醇燃料。这是浙江首单“船对船”绿色甲醇加注业务，也标志着宁波舟山港成为国内少数同时具备LNG、生物燃料、甲醇等绿色燃料船对船加注能力的港口之一。

  “建设世界一流强港，不仅在于吞吐量的规模领先，更在于通过做强港航服务，成为支撑经济发展、保障供应链稳定、服务国家战略的硬核力量。”宁波市发改委港航发展协调处相关负责人表示，这些年宁波聚焦航运物流、船舶供应、航运金融、数据服务等业态，推动港航服务向高端化、国际化转型。

  去年9月，随着“中欧北极快航”开通，中欧之间的集装箱运输时间缩短至20天内，宁波舟山港在全球航线网络上的“最后一块拼图”也正式补齐。“海铁联运+中欧快航”的双快物流模式随之进入常态化运营，为不确定性加剧的全球航运市场提供了一条更为稳定、高效和可控的通道。

  目前，宁波舟山港集装箱航线总数已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》显示，在全球国际航运中心城市排名中，宁波舟山历史性跻身全球第七位。

  如果说物流通道是港口的经络，那么数字平台则是其神经中枢。宁波打造的智慧物流协同平台，为港航企业提供物流调度、资源优化等一体化服务。该平台目前已集聚超7000家企业、3万名集装箱卡车司机，链接17万名港航从业者，构建起高效协同的港口物流生态圈。

  平台赋能之下，航运要素加速集聚。成功引进嘉华航运，实现市外全球班轮企业总部“零的突破”；地中海航运在国内的首个船舶管理公司选址宁波……仅去年就有12家船舶管理公司相继落户。如今，宁波拥有航运企业171家，船队运力规模达1242万载重吨，稳居全省第一。

  高端衍生服务也在同步“加码”。随着“在线仲裁”“微仲裁”等数字化平台迭代，宁波构建起国际“诉仲调”一体化体系，并在境外设立14个法律服务分中心，累计调解百余起案件，为航运纠纷提供了高效的“宁波解法”。

  金融支持方面，宁波还创新“保税+租赁”出口模式，落地船舶跨境租赁业务，实现造船款及租金人民币收付；打通海事数据与信贷数据，构建“海事信用数据”评价指标体系，助力航运企业快速融资，去年宁波港航经济产业贷款余额突破1000亿元。

  “从海事信用、航运保险等小切口入手，到高端港航服务生态的大格局构建，宁波将持续做强港航服务，赋能航运中心枢纽能级跃升，筑就全球航运‘强心脏’。”宁波舟山港相关负责人表示。（记者 郑亚丽 王凯艺 通讯员 韩畅）

  原标题：宁波舟山港港口连通性指数稳居全球第二

  筑就全球航运“强心脏”