新华社宁波5月7日电（记者顾小立）记者7日从宁波大学举办的技术成果发布会上获悉，宁波大学技术团队在防船桥相撞工程装置研发方面取得新进展，针对通航和非通航孔桥提出不同的柔性抵抗防撞方案，有效保护桥梁、船舶以及环境安全。

　　大桥防撞是困扰工程界的难题之一。随着我国大型桥梁的不断兴建，大吨位船舶的逐年增加，船撞桥事故时有发生。船桥一旦相撞，不仅可能造成桥梁倒塌、人员伤亡等后果，还可能由于船体的破损泄漏，对环境造成污染。

　　为有效解决这一难题，宁波大学技术团队针对通航孔桥、非通航孔桥分别设计了不同的防撞方案。针对通航孔桥，宁波大学摒弃了传统刚性防护的办法，而是提出了“以柔克刚”“刚柔并济”“借力打力”设计理念。

　　宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室副主任王永刚介绍，团队发明了刚柔匹配导向桥墩防船撞技术，建立冲击载荷下刚柔匹配的防撞装置理论分析，确定了外钢围刚度与防撞圈柔度之间的匹配关系。在实船撞击试验中，船舶以不同载重量、不同速度、不同角度撞击防撞设施12次，撞击力减少55%-75%，实现桥梁、船舶、防撞设施“三不坏”。

　　针对非通航孔桥，宁波大学技术团队发明了自适应恒阻力耗能船舶拦截技术，利用船撞力作用下自适应浮筒翻转，实现拦截网从水平状态竖起展开包裹船艏，解决“拦得住”难题；利用“拉链式”耗能结构消耗船舶动能，解决“停得稳”难题。“我们最新研发的智能潜浮式船舶拦截技术，就像安装在汽车里的‘安全气囊’，只有遇到危险时才会迅速弹出。”王永刚说。

　　据宁波大学介绍，防船撞技术已成功应用于湛江海湾大桥、象山港大桥、福建平潭海峡大桥等大型桥梁，服役期间已多次避免了船撞桥事故发生，节约工程造价7亿余元，经济和社会效益较为显著。