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　　亚洲第一跨海大桥杭州湾大通道工程预可行性研究通过评审，设计方案初步形成。大通道推荐方案：6车道高速公路巨型大桥建在浙江省海盐县海塘乡与慈溪市庵东镇之间；全长40.01公里，其中主桥长27.78公里，北岸引桥长2.26公里，南岸引桥长9.97公里；桥梁宽度33米，主通航孔桥690米、净空高度47米。
　　北岸引线由乍浦港西面的郑家埭登陆，与乍嘉苏高速公路和东西大道衔接，往东北方向与沪杭高速公路相接。南岸引线在庵东镇丰收闸以北约6公里处登陆后，跨九塘闸，穿七塘公路，往南偏东与329国道立交相连，并经慈溪市东埠头长溪岭隧道，与宁波市绕城公路相接，再与甬台温高速公路连接。南岸接线还可与杭甬高速公路慈溪连接线延伸线连接。另有南岸西接线在慈溪市周巷镇与329国道线相交，往西与上三高速公路沟通，往南与杭甬高速公路连接线梁周公路衔接。杭州湾大通道2002年开工，2006年建成通车，总投资人民币65亿元，投资回收期7年。
　　杭州湾大通道是中国"五纵七横"国道主干线中长约5200公里的同三线（黑龙江省同江--海南省三亚）跨越杭州湾最快捷的通道。建设杭州湾大通道有利于完善国道主干线、长江三角洲地区和浙江省公路网布局；加快建成以上海为龙头的长江三角洲地区世界级特大型国际都市圈，提高对长江经济带乃至全国经济发展的带动力和增强经济全球化条件下的国际竞争力；使宁波与上海陆上交通距离缩短125公里，构建上海、杭州、宁波2小时交通的快速通道，促进宁波、舟山深水良港资源的进一步开发利用，发展对外贸易；有助于加快浙江省以杭、甬、温为中心的城市化进程；推动杭州湾两岸产业升级和经济发展。
　　杭州湾大通道是世界级的建设工程，由此对慈溪市经济社会发展的影响重大而深远。慈溪成为上海、杭州、宁波金三角的范点，成为长江三角洲南翼经济中心宁波的北大门，从而提高了城市的品位与地位；大通道及其引线、接线几乎遍布慈溪市境东西南北中，为慈溪各行各业的发展和建设现代化中等城市带来了独特的新机遇；也为慈溪海涂开发迎来新的契机，慈溪沿杭州湾一带将是大型工业基地的布局区域；由于杭州湾南北两岸有丰富的文化旅游资源和钱江大潮的自然景观，建成后的宏伟壮观的大通道就是一个大景点，使慈溪拥有一条新的旅游热线。总之，在空间上、时间上极大地增强慈溪的开放开发的合力，慈溪的明天会更灿烂。

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