渣土车开过，尘土飞扬，灰蒙蒙的“滤镜”中，不见了城市的美景，消失了老百姓的笑脸，给城市管理者带来沉甸甸的压力。

　　“作为一名经常走在路上、在一线的基层干部，‘风尘仆仆’是本色，但所管辖的区域也经常‘风尘仆仆’，说明我们的管理体制机制和方法举措要升级了。”在基层工作多年，杭州市拱墅区康桥街道基层工作者金汉峰对此感受颇深。曾经，渣土车、渣土码头带来的管理难题是他的一块心病。白天，他要穿过尘土飞扬的道路，去聆听百姓心声。夜晚，他和同事守在寒风瑟瑟的路口，联合查处渣土车违法违规。

　　如今，数字赋能之下，“灰头土脸”的窘境逐渐成为历史。

　　“与土为伍”的康桥街道现有老谢村码头、谢村码头和路河码头，共9个泊位。2020年全年中转渣土量2293万吨，辖区日均渣土车流量近8000余辆次。大量的尘土，使辖区环境深受影响。

　　“以前，我们扎根在渣土管控一线。通过联合执法、人员管控，辖区内环境问题已经有所改善。”金汉峰说，街道联合码头和市政单位，建立了分段包干保洁机制、市政设施共同维护机制、大联动综合执法机制等工作机制。但人力之外，探索更高效的“数字力量”是基层工作者的期盼。

　　为此，金汉峰与同事一头扎进了渣土管控数字化治理建设中。今年，街道渣土数字化改革专班成立，联合区委改革办、区城管局、区数据局等部门，共同开发了拱墅区渣土统管场景门户。这一系统真正实现了跨部门信息共享、违规共治，消除了执法盲区等治理壁垒。

　　“它就像是个富有生命的感知体。”金汉峰形象地比喻道，系统全面梳理了渣土车沿线相关设施设备，从渣土车的起点到终点，多维度掌控渣土车的运行情况。比如通过在相应点位和路段接入高清摄像设备和AI识别系统，可有效排查渣土车抛洒滴漏、不按线路行驶、不冲洗等重点整治问题。所有进码头的渣土车都安装限高横档，避免车辆超载，减少抛洒滴漏。

　　码头的冲洗设施也在改进，新安装的滚桶冲洗设备，能强化出码头渣土车的清洁。此外，渣土车常出入的拱康路上还开辟了渣土专用车道，有效规避与其他车辆交叉带来的行驶安全问题。为加强“自律”，所有渣土车都实行末位积分淘汰制，以每月2%的淘汰比例，约束渣土车文明行驶、安全出行。

　　“渣土统管”不仅理顺了看得见的流程，更集合了看不见的数据。系统归集了住建、城管、交警等部门数据，并梳理出渣土运输资质、处置证、有无跑冒滴漏等11类数据，通过构建渣土全流程管理指标体系，赋予各类数据占比权重，有效实现数据的科学性、真实性和精准性。“传统管理各自为政，统管后通过智能化方式对渣土全生命周期管理，可及时预警发现、协同处理。”金汉峰说。

　　如今，走在大街上，蓝天、白云、花海，美景不再蒙尘。“我的工作也不再‘灰头土脸’了。”金汉峰笑着说。

　　康桥街道党工委书记钱志卫说，渣土统管场景，就像一个协调闭环管控的得力助手。它围绕“高效处置一件事”展开渣土车车身不洁、无准运证、未冲洗、沿途滴漏等警报数据处置。通过线上取证、线下执法的形式，各执法部门逐一对报警数据进行核销，并对核销结果进行凭证上传、归档，实现了单一事件闭环管控。针对复杂的多发性违规事件，街道联合交警、城管执法等部门每周开展联合整治，严打渣土车抛洒滴漏、不按规定路线行驶、渣土偷倒等违法违规行为。并监督码头严格落实分段包干机制，切实做好渣土专用道保洁工作。

责任编辑：马江