9月9日，浙江交通集团G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建（以下简称“杭金衢改扩建二期”）项目主线建成通车。连上2018年9月完成八车道改扩建投入运营的杭金衢改扩建一期（杭州至金华）路段以及沪杭高速，首条贯穿浙江的八车道高速正式“上线”。自此，这条从沪浙交界连接长三角龙头上海，到串起杭州都市圈、金华都市圈，再到浙赣交界辐射中西部地区的经济“大动脉”将畅通无阻，为浙江奋进“两个先行”提供有力支撑。

　　作为浙江缓解交通拥堵的“大通道”重点推进项目、全面打赢综合交通三年大会战的关键性工程，杭金衢改扩建二期起点顺接杭金衢高速公路杭州（红垦）至金华互通段改扩建工程终点，终于浙赣省界主线收费站，全长136.8公里，总投资约141.2亿元，由浙江交通集团投资建设。从2013年1月杭金衢改扩建一期工程正式开工建设起，近十年的改扩建之路上，浙江交通集团充分发挥浙江省级综合交通投资建设主平台主力军的硬核作用，攻坚克难、奋勇拼搏，千方百计扩大有效投资，全力以赴加快推进项目建设，着力打造改扩建工程样板线、品质路，如期建成这条辐射长三角的大通道，对加快高水平交通强省建设和扎实推动高质量发展建设共同富裕示范区建设具有重要意义。

　　首条贯穿全省的八车道高速公路

　　从杭州到浙赣界，一路畅行“浙里”

　　9月6日，改扩建后的杭金衢高速金华互通至浙赣界段，只增不减的车流量映着加速发展的共富脚步，一路畅行的出行体验感更是刷新群众对杭金衢高速的陈旧印象。

　　在大家眼里，曾经的杭金衢高速是赫赫有名的“堵王”。一头连着杭州，一头直通浙赣省界，杭金衢高速公路是衢州、金华来往杭州、嘉兴、宁波的最佳路径，是掌握着浙西经济命脉的大通道之一。随着经济迅速发展，杭金衢高速车流量呈爆发式增长，从自2003年全线开通之初的日均车流量7千多辆上升至日均车流量5.8万余辆，四车道早已不堪运营负重。

　　交通关系千家万户，联通生产生活，发展交通最根本的是更好满足人民群众对美好生活的向往。改扩建势在必行，亟不可待。2013年1月，杭金衢改扩建一期工程开工建设，并于2018年9月投入运营，大车流西进，杭金衢的堵点蜂拥至当时仍为四车道的杭金衢高速金华互通至浙赣界段。特别是吕塘角枢纽至五里枢纽段，作为当时全省高速公路七大最拥堵点之一，2019年春运期间共发生拥堵22次，拥堵时长203.5小时，同比分别增加100%和33.26%，最长拥堵10公里。

　　畅行“浙里”的重担就落在了杭金衢改扩建二期项目上。杭金衢改扩建二期是浙江省“大通道”重点推进项目，是浙江交通集团落实浙江省委省政府高水平交通强省建设战略部署、全面打赢综合交通三年大会战的关键性工程、民生工程，得到了社会各界的高度关注。

　　于浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部来说，助力高水平交通强省建设，打造全省改扩建样板工程，是功在当代、利在千秋的大事。

　　“杭金衢改扩建二期工程完成后，从杭州到浙赣界290多公里路，大家可以一路八车道出行了。”浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部负责人表示，作为浙江首条贯穿全省的八车道高速公路，该项目的建设和投入使用，不仅是对省内综合运输体系的有效支撑和完善，也是对长三角城市群集聚和辐射能力的再一次拓展和强化，对于推动长江经济带创新发展、辐射中西部地区具有重要作用。

　　打造改扩建样板工程

　　首次尝试集约化、兵团式封闭施工组织模式

　　以打造高速公路改扩建样板工程为目标，杭金衢改扩建二期开工伊始，就全力攻克改扩建工程特有难题，为全省改扩建项目提供可复制的样板经验。

　　“如果把新建高速公路比作平地里起高楼，那么高速公路改扩建就是‘螺丝壳里做道场、方寸之间做腾挪’。”浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处负责人这样说，改扩建工程特有的“边通车、边施工”带来了社会关注度高、交通组织复杂、安全管理风险大、有效施工时间短等一系列困难和挑战。

　　左手是施工安全、质量和进度，右手是社会经济效益，如何协调好左右手？杭金衢改扩建二期工程在全省改扩建项目上首次尝试集约化、兵团式封闭施工组织模式，即在两个枢纽或互通间封道，加大人力、物力、财力投入，通过最短时间内完成所有施工内容，减少对百姓出行的影响，实现社会效益最大化。比如，吕塘角枢纽至五里枢纽段路面罩面施工，较常规对向借道施工组织模式，缩短80个有效工作日。

　　此外，杭金衢改扩建二期项目共运用11项新技术、引进20余种新设备、创新10项新工艺、应用10余项新材料，进而解决新旧沥青路面拼接、路面层间水处治、新老路基非均匀沉降等难题。如项目采用路面拼接开槽台阶铣刨新技术，解决了新老路面拼接质量问题，显著提高了新旧沥青路面拼接的整体性，提升了来往司乘行车的舒适感。

　　2021年9月，金华至兰溪、吕塘角至五里两关键路段共56公里通过交工验收投入试运营。2021年国庆假期，杭金衢高速衢州段总车流量达到68.6万辆次，同比2020年国庆增加车流量12.4万辆，增幅达到22.1%，但总体通行情况良好，其中杭金衢高速往江西方向车道拥堵指数下降19.4%，杭长高速往杭州方向车道拥堵指数下降6.1%，“一升一降”间可见改扩建的必要性。

　　这就是四车道变成八车道而产生的质变，也是改扩建工程独特的魅力，通过采用“完成一段、检测一段、验收一段、移交一段”的建管养特有方式，确保项目及时交付、及时运营，在建设过程中就能看到民生反馈和社会效益。

　　如今，越来越多的高速公路改扩建项目提上日程。甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路改扩建工程将陆续开工……作为

　　改扩建项目先行者，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部主持完成的《改扩建工程建设管理及技术要点》和《改扩建工程建设施工交通组织要点》在全省范围内推广应用，为后续改扩建项目开展提供了技术支撑和借鉴。

　　攻坚克难有我

　　向心聚力，迸发红色先锋力量

　　在长达3年的超饱和流量下“边通车、边施工”过程中，面对难题和挑战，指挥部坚持党建引领，充分发挥红色先锋作用，不断将党建优势转化为项目的发展优势，为加快建成首条贯穿全省的八车道“大通道”目标凝聚力量。

　　自项目建设之初，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部将党建与工程建设深度融合，全力打造“红匠工程”党建联合体。通过党建联合体，凝聚施工、监理、地方指挥部各方党组织力量，做到整合资源、破解难题、激发活力、赋能攻坚，在项目推进中迸发红色先锋力量。2021年7月29日至8月16日，金华互通至兰溪互通路段10公里双向路面摊铺等集约化施工在200余台设备的作业下，完成48000多吨沥青摊铺……这是数千名“红匠”短短20天内创造的赫赫战绩。

　　据悉，此次攻坚战共包括20公里沥青路面施工、铁马外移、车道标线、伸缩缝及交安机电配套设备安装等主体施工及天桥梁板架设、土路肩硬化、隔音屏安装等附属工程施工。在这场攻坚战中，“红匠攻坚”党员先锋队带头发挥红色靶向攻坚力量，他们一遍又一遍地进行现场踏勘，修改报批交通组织和施工组织方案，进行桌面推演，现场踏勘10余次、修改方案12个、桌面推演5次，就为了不断优化人员机械设备安排和工序衔接工作；他们全员出动，驻扎工地，按照小时倒排每个生产关键点，确保充分利用每一分钟有效施工时间。“从作战开始，我们先锋队成员就没有睡过一个整觉，从早上5点半到晚上八九点，大家都全身心地扑在工地上，解决施工过程中一个又一个难题。”队长丰伍龙说。

　　在项目建设中，一支支“红匠攻坚”突击队用青春和汗水顺利攻克土地报批、征地拆迁、桥隧改建、天桥拆除、路面摊铺等100余个难点任务或节点工程，刷新了改扩建速度，锤炼了铁军精神。“铁军速度”交出满意答卷，据统计，金华至兰溪、吕塘角至五里两个路段56公里提前一年通过交工验收，主线比计划提前九个月贯通。

　　唱好山海协作共富曲

　　走上家门口的高速，奔向共富快速路

　　千古百业兴，先行在交通。随着杭金衢改扩建二期项目完工，山区26县中的柯城区、衢江区、常山县、龙游县，也将迎来跨越式高质量发展。

　　为了加速地方产业走出去的步伐，杭金衢改扩建二期项目新增了婺城、龙游港、衢江、柯城4处互通及连接线，当地百姓实现了“家门口上高速”的愿景。龙游县红木小镇是带动龙游县当地经济发展的重要龙头之一。吴峰是龙游经济开发区管委会规划建设部部长，他说，“龙游港互通开通后，我们上高速更方便了，红木小镇的红木运输更便捷，加快了产业循环，对红木小镇发展及龙游县地方经济发展起到了有力的助推作用。”

　　此外，柯城互通及连接线建设，有利于衢州绿色产业聚集区、巨化集团及物流园等区块的物流发展和衢州西区的交通畅通。衢江互通及连接线建设，进一步改善了衢江区新城环境，有力助推四省边际枢纽港综合交通体系打造。

　　此外，项目还结合地方规划路网，不断优化施工方案，实施“三改工程”429处，其中上跨天桥拆除46座、重建43座，既促进地方发展，也为沿线百姓生活、出行、农耕及地方道路今后拓宽等提供便利。指挥部负责人介绍，比如，对龙游龙天小镇附近的高速公路桥梁的提升改造，大大促进龙天小镇AAAA景区开发，龙游雅塘分离立交桥桥梁的提升改造有利促进了龙游城区对衢州机场紧密联系，龙游互通附近天桥的提升预留端口为龙游互通迁改、拓展龙游城市建设奠定了扎实基础。

　　踏平坎坷成大道。随着纵贯浙江东西部腹地八车道高速公路杭金衢改扩建二期从纸上跃为现实，作为浙江交通集团的专业化建设管理公司，浙高建公司将继续主动作为、全力攻坚，紧紧围绕争当“四个标杆”排头兵、打造“全国高速公路建设第一品牌”的目标，加快景文高速、临建高速、义东高速、瑞苍高速等项目的建设，在加快构建现代化综合交通体系中发挥铁军硬核力量，为浙江交通集团当好“两个先行”开路先锋作出更大贡献。（黄小羽）

责任编辑：张灵